业内人士认为，当前电动自行车平安管理呈现优良态势，跟着监管不竭细化趋严，电动自行车平安程度将大幅提拔。电动自行车已成为人们日常出行的主要东西，也越来越遭到消费者青睐。然而，陪伴而来的电池平安问题，特别是起火变乱，也成为社会关心核心。从近期不少省市发布的电动自行车火警数据看，起火事务呈较着下降趋向。本年2月以来，市生电动自行车火警22起，同比客岁削减8起，均发生正在室外，未制员伤亡；本年3月1—23日，生电动自行车火警31起，未制员伤亡，火警起数环比下降24。39%；本年2月，上海市生电动自行车火警31起，同比客岁46起，削减15起，下降32。6%。业内人士认为，当前电动自行车平安管理呈现优良态势，跟着监管不竭细化趋严，电动自行车平安程度将大幅提拔。我国是电动自行车出产和消费大国，目前电动自行车社会保有量已跨越3。5亿辆。国度消防救援局发布的数据显示，2023年全国接报电动自行车火警2。1万起，比2022年增加17。4%。电动自行车激发的火警添加，给人平易近群命财富平安形成严沉。面临这一形势，2024年4月，国务院安委办召开视频会议，摆设全面启动电动自行车平安现患全链条整治步履。同时，政策监管方面也正在不竭趋严。工信部等五部分组织修订的强制性国度尺度《电动自行车平安手艺规范》（以下简称《手艺规范》）（GB 17761—2024），已于2024年12月31日正式发布，将于2025年9月1日实施。新尺度进一步严酷了取电池间接接触的非金属材料、电气回、电气部件及导线等环节部件的阻燃机能要求，并对软垫材料、皮革类取纺织品类材料等分歧类别非金属材料的阻燃机能别离做出。出产企业应从产物设想泉源出发，严酷车辆非金属材料选型，加强测试验证，标本兼治提高整车的防火阻燃能力。同时，《手艺规范》还添加了“电动自行车利用的塑料的总质量不该跨越整车质量的5。5%”的要求，指导企业正在研发设想新产物时，应尽可能削减塑料材料的利用，并按照新尺度的试验方式计较塑料质量占比。激励利用其他不成燃材料取代塑料，正在一系列行动鞭策下，电动自行车平安管理成效显著。国度消防救援局客岁11月暗示，全国电动自行车平安现患全链条整治步履开展半年以来，成效进展比力较着，此中每百万辆电动自行车火警由本来的5。2起降至3。4起。现实上，电动自行车火警变乱可由多沉要素激发，此中电池素质平安程度不高、产质量量把控不严是环节要素之一。从起火缘由看，本年2月市电动自行车起火变乱中，车辆线起；电气线毛病是激发电动自行车火警的次要缘由，共17起，占54。83%，蓄电池毛病10起，占32。25%；上海市2月发生的电动自行车起火变乱中，有10起为电池毛病或热充电线电气毛病激发。电动自行车利用的蓄电池次要有铅酸电池和锂电池两种。铅酸电池化学性质不变、价钱实惠，还具有较高的收受接管操纵价值，但也具有能量密度低、体积大、分量沉等错误谬误。近年来，陪伴居平易近出行需求增加，电动自行车锂电池市场需求呈快速增加态势，目前配备锂电池的比例已跨越20%。某电动自行车行业从业人士向《中国能源报》记者暗示：“部门劣质电池产物存正在于电动自行车市场中，小做坊产物无法达到平安尺度，正在出产过程就留下了平安现患，形成火警变乱。”正轨锂电池电动自行车正在日常利用环境下是相对平安的。“不外，因为电动自行车电池外露程度大，正在利用时极易遭到外部例如高温、撞击等要素影响，形成平安现患。”该人士指出。此外，废旧二手产质量量难以保障。本年2月12日，市石景山区衙府泰园小区院内1辆充电中的电动自行车发生火警，火警缘由为充电器线毛病。经领会，起火车辆、电池及充电器为车从从边店肆采办的二手废旧产物。消防部分指出，二手电动自行车部件可能存正在磨损或毛病，老旧电池可能发生短以至起火，存正在平安风险，且无售后保障。电动自行车电池的平安问题，关系到泛博消费者的生命财富平安，也关系到电动自行车行业的健康成长。业内人士认为，相关部分应进一步加大对电动自行车及电池出产、发卖、利用等全链条监管力度。对出产企业，严酷审查其出产天分、产质量量，要求企业必需按照国度尺度进行出产，对于不合适尺度的产物，严禁上市发卖。正在发卖环节，加强市场放哨，峻厉冲击发卖冒充伪劣、三无电池产物的行为。客岁7月，市场监管总局决定对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产物认证（CCC认证）办理，自2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器该当颠末CCC认证并标注CCC认证标记后，方可出厂、发卖、进口或者正在其他运营勾当中利用。《电动自行车用锂离子蓄电池平安手艺规范》强制性国度尺度已于2024年11月1日正式实施，其不只了电动自行车用锂离子蓄电池单体的平安要求，还从电气平安、机械平安、平安、热扩散、互认协同充电、数据采集、标记等七个方面设置了电池组的产物平安准入门槛，提拔了锂离子蓄电池的素质平安程度。值得留意的是，跟着电动自行车新一轮以旧换新步履推进，车辆平安程度将进一步提拔。业内人士指出，收回的旧车大多存正在电池陈旧、超标、破损，以及电老化、车架锈蚀等平安现患，置换的均为具备产物及格证、强制性产物认证书的新车，降低了存量平安现患。截至本年3月11日，本年全国电动自行车售旧、换新各166。4万辆，跨越2024年总和。自2024年9月工做启动以来，全国已累计售旧、换新电动自行车各304。6万辆。